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【江西】艰苦鏖战“新昌九” 壮景增辉“第一路”——昌九改扩建

发布日期:2019-09-20 01:18   来源:未知   阅读:

  “交通转换”专项活动,共完成交通转换19.8公里,获得奖励150万元。“上跨桥拆除”活动,完成8座拆除任务,获得奖励40万元。“百日行动”专项活动,共开工老桥11座,获得单项奖励55万元。江西交工公路工程公司昌九改扩建高速公路路基一分部(简称:路基一分部)连续三个月获得“优秀分部”,进场以来总计获得12面“优秀分部”的锦旗。的背后,是业主对该团队的肯定,更是对其一份责任的褒奖。2019年5月12日路基一分部第一个完成全部路床交验;2019年7月18日,第一家完成全线桥梁主体施工;成为昌九改扩建项目全线学习的标杆和典范。

  路基一分部项目横跨南昌新建区、赣江新区、九江永修县,经过踏勘,项目部发现沿线城镇密集,涉及大量的房屋、管线拆迁,苗木移植,征地拆迁协调难度极大。

  不等不靠,主动出击,加大协调力度,是当时施工的常态。为了积极推动项目的高效运转,他们与项目业主一起跑县市,入镇村。为找准一个突破点,推进工程施工,协调人员在做好与各单位及相关部门沟通工作的同时,几乎是每天都深入农家,做好群众的解释工作,最终取得了征拆户的理解和支持。

  据项目经理俞海鹏介绍,路基一分部征拆难点是新建区溪霞镇桃花村,全线公里,抢栽抢种苗木现象非常严重。为了推动这项工作,在新建区及溪霞镇两级政府的大力支持下,组织100余人统一行动,清除抢栽抢种银杏树数千棵。并趁热打铁,密切联系项目业主,配合完成了兴乐苗圃的第三方评估补偿,成为全线第一家完成苗圃评估的路基施工分部,顺利推进了施工场地的清表工作,带动了沿线县区的征迁强力推动工作。

  谈到路基施工遇到的困难,项目总工童宇说道:“K22-K23位置地形复杂,处于河床位置,基底地质条件为软弱基层;同时加宽段外侧有一条有泄洪要求的河道,与昌九成品油管道大动脉沿主线相向而行,地形条件限制了路基填筑宽度”。

  为使保护河道的泄洪功能和不迁移昌九成品油管道,项目建设管理者综合考虑,决定在K22~K23加宽段路基段采用了保护壁砼挡墙和气泡轻质土施工工艺,这一工艺的应用,填补了江西省高速公路建设使用该项工艺的空白。

  在2017年下半年开展的“路床交验攻坚战”中,由于前期的征地拆迁力度大,路基施工断点少,施工准备足,主线%,完成比例在全线各分部排名中一直保持着领先优势。

  2018年,“交通组织难”“拼接技术难”这一对孪生兄弟如期而至。总计15座天桥,其中10座要拆除,涉及中墩施工、天桥架设、老桥拆除,交维工作任务繁重,压力巨大。台湾 张清华 股市实战精华 PDF。老桥施工共14座,全部为中、小桥,桥梁长度短,要求边通车边施工,施工范围狭小,施工难度大。路基一分部利用前期新建幅路床交验取得的优势,充分利用加宽幅作为交通组织场地,在天桥、老桥开工上比其他标段先人一步。到2018年下半年,全分部施工管段14座老桥全部开工,工程建设进入全面攻城拔寨的格局。

  “党建引领,不等不靠,扎实推进,创建品质”。用这12个字来概括昌九改扩建路基一分部这个施工团队再贴切不过了。

  为了推进江西重大科技项目装配式桥梁施工,在江西高速公路桥梁建设首次采用此项技术工艺施工,项目部组织党员攻坚小组,党员在一线推动该项技术,取得了很好的效果。针对21道老涵洞改造,由于旧盖板开裂,要实行人工凿除,项目党员冲在一线,组织施工班组日夜奋战,实现最多4天完成一道老涵洞的改造。

  为了确保品质,在路基填筑施工中,他们要求土方施工队伍严格按照“四区段、八流程”的要求开展作业;在桥梁施工中,实行一把尺子量到底。桥梁立柱施工前先进行试验件施工,通过试验立柱验证混凝土拌和时间、钢筋保护层厚度、外观质量以及混凝土强度;坚持执行自检、互检、交接检三检制度,由现场技术人员、测量人员和工区负责人层层把关,把隐患消灭在萌芽状态。